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分类:财经

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本期长测的主角是星途凌云2023款 400T 四驱星尊版(以下简称凌云)。选择的原由为最近热度非常高,且是留言区中的常客。

使用条件:日常上下班代步20km左右,周末去一次郊区。白天、夜间、刮风、下雨,只要驾车出行就与凌云在一起,具体表现如下:

动态驾驶部分(Normal模式)

起步与停车:凌云的动力输出非常线性,怠速时一根小拇指即可转动方向盘。挂入倒挡后360°影像启动无延迟,清晰度很高,并且可以选择查看不同位置的摄像头,可有效减少狭窄区域的剐蹭。即便是新手,也可以轻松完成停车。

红绿灯起步:只需要轻轻踩加速踏板动力就很足够,升挡的过程完全体会不到。深踩加速踏板轻松冲在前排,低扭非常足。

堵车蠕行:堵车蠕行时刹车油门频繁切换没有任何顿挫,而且动力的延迟几乎没有。刹车踏板的脚感轻盈,能从容的面对。

40-80km/h:超车只需要轻踩油门即可,在Normal模式下深踩油门降挡比较积极,是可以做到得心应手的。

80-120km/h:高速上动力依旧相当充足,而且底盘和悬架的调校让车身很稳健,丝毫不会失去信心。

长途驾驶:凌云是有L2级自动驾驶辅助系统的,车道保持修正方向比较及时,而且很线性。配合着自适应巡航,一般的长途旅行轻松能面对。安全也不用担心,C-NCAP超5星的成绩加持,还有座椅按摩、加热、通风,以及副驾电动腿托、包裹性极佳的睡眠头枕,副驾也是极为享受的。

底盘悬架/转向:日常驾驶状态下,悬架对减速带、细碎路面的处理是很干净利落的。微微不平坦路面驾驶员是有路感的,能第一时间了解车辆状态。副驾则是几乎无体感,能同时满足驾驶和舒适。转向市区、停车都能做到准确,且一根小拇指即可转动。

刹车:刹车的比例适中,回弹很好,用车过程中重刹了很多次,能够给驾驶者足够的信心。这些都是得益于M3X火星架构,车身、底盘、悬架、动力等等方面的高度整合,表现确实优异。

油耗:有过多次加油,最后一次大概行驶了100km市区,120km高速,最后在同一加油站,同一加油枪计算出的结果是百公里8.5L。

赛道体验

加速:经过多次实测,凌云0-100km/h的时间为6.9s,非常出色。

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刹车:共连续进行了10次100km/h刹停,没有出现明显的热衰减,最终平均刹车距离为38.5m。

赛道:在市区驾驶很稳健的凌云,赛道里表现也很好。充足的动力在赛道里是比较吃香的,而且在运动模式下油门延迟很小。悬架也比预计的支撑性足,虽然SUV的重心偏高,但是凌云在赛道里并不笨重,反而还有一些乐趣。不过胜道博岳赛道的急弯和掉头弯太多了,几圈后刹车有些热衰减,不过相信没有车主会如此长时间激烈驾驶。

静态评测

外观:凌云一共提供了8种车身颜色,比较推荐深色系,质感会好些。全系配置了LED近远光、可开启的全景天窗、行李架、电动折叠后视镜、全车窗一键升降、360°影像、无钥匙进入、远程启动等等,入门即高配。尺寸相比于传祺GS8、途观L有明显的优势。原厂配备的是马牌MC6,性能很优越的轮胎。所以在使用层面,几乎找不到短板。

内饰:中控台、座椅都是有Alcantara材质的,并且触感非常好。车内大面积的软性材质包裹,并且缝线、做工都及其细腻。与同价位的车型相比,是处于上游水平的。多媒体屏幕反应速度很迅速,而且逻辑很清晰,想找蓝牙、音频、导航等等很方便。

细节:星途绝对是做过大量用户调查的,比如保留了空调、音量调节的物理按键,这在驾车的过程中太好用了。并且,每次调整完座椅,在多媒体屏幕上会弹出坐姿的偏好。

空间:参考身高182cm、体重65kg,后排头部轻松放下一拳,腿部两拳有余,地板稍有隆起但丝毫不影响乘坐。灯光、扶手、挂钩、扶手箱、杯架、储物格、储物袋、USB充电等一应俱全,可轻松满足长途旅行。

鸡蛋里挑骨头

内容:多媒体屏幕在强光线下有轻微反光,后排地板略有隆起但不影响使用。

点赞

入门即高配,给的配置太多了。车内材质应用优秀,副驾有专属“舒享模式”。空调与音量调节保留了物理按键十分方便,动力充足底盘优秀,日常驾驶与下赛道均可。

保养维修

保养维修周期为7500km/6个月,各地区有一定费用上的差异,小保养在500-600元左右。

凌云售价为14.79-18.29万元,是星途家族重要的产品序列,也是中级SUV里的高质量产品。横向与GS8、途观L相比空间、配置甚至售价都有一定的优势。并且在科技感、舒适性、驾乘感受等方面也确实做到了同级中顶尖的水平。往期的长测有推荐的车型,也有不太推荐的车型,凌云是值得推荐的,小伙伴们还想看什么车的长测,留言区见。

本文首发于微信公众号:30秒懂车。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

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